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当前位置: 火车网 > 资讯频道 > 公交资讯 > 一汽锡柴国Ⅲ机公交车 真情服务天津市民

一汽锡柴国Ⅲ机公交车 真情服务天津市民

来源: 火车网 时间:2012-11-09 09:10:49 火车票预订

  4月28日,28辆配装锡柴CA6DF3-24E3的中通10.5米公交客车在天津公交四公司的847路投入运营,并在天津大礼堂举行了隆重的发车仪式,其热烈场面不亚于重大的体育赛事,受到了天津各界的广泛关注。

  至此,锡柴国Ⅲ发动机作为城市公交升级换代的理想动力,在成功打入天津市场后,便凭借其低油耗、低噪声、低排放等特点赢得了天津各方的一致认可,并迅速扩容,遍行806、847、678、689、830、679、17、专3、专4、专5等公交线路,服务天津市民。

  优秀产品给“我”保障

  作为锡柴发动机的忠实用户,天津公交对锡柴发动机有着特别深厚的感情。从2002年购进第一批配装锡柴动力的公交客车到现在,天津公交使用锡柴发动机已经长达八个年头。

  “动力强、油耗低、排放好,锡柴发动机的使用效果非常好。从国Ⅱ到国Ⅲ,随着排放标准的不断升级,锡柴发动机的优势愈加明显,可以说,正是有了锡柴优秀的发动机产品做保障,我们企业才实现了更好的发展”,天津公交四公司的技术经理刘行轩如是说。

  经过前几年280辆锡柴发动机客车的使用,锡柴动力赢得了天津公交从领导到司机的普遍认可。2007年,天津实施国Ⅲ排放标准后,天津公交把锡柴国Ⅲ发动机定为首配动力。截至目前,锡柴国Ⅲ发动机在天津公交的保有量已经超过了1000台,仅天津公交四公司一家的保有量就达到了500多台,配套比例超过了50%。刘行轩还因此被锡柴授予了“名誉职工”称号。

  谈到使用锡柴发动机的感受,刘经理感触颇深。他说,这么多年使用下来,锡柴发动机确实很好。不仅动力强劲,而且维修成本特别低。特别是在油价起伏不定的今天,锡柴发动机的节油性能受到了驾驶员的绝对肯定。

  顾海蕾是一位有着14年驾龄的老司机,她对车辆配置的发动机可谓挑剔。可尽管如此,顾师傅依然给予了锡柴发动机高度评价,“有力、舒适、噪音低,道路虽然有些堵,可油耗还是很低。她所在的830车队共有22辆车,车队每月搞节油比赛,她月月拿到节油奖,被评为星级驾驶员。她说自己还不是最好的,车队里油耗最低的百公里仅为19升左右”。

  可靠性能让“我”放心

  今年4月26日,天津巴士公交在912路线路上投入运营了34辆配装锡柴260马力奥威发动机的12米申沃客车,行驶一段时间下来,情况如何呢?天津巴士的技术经理梁炳升告诉我们说。

  “车队反映情况不错。动力性、可靠性和售后服务都好,使用到现在确实没有出现任何质量问题。特别是锡柴售后服务人员的工作非常到位,消除了我们的后顾之忧,尤其是带档滑行比空挡滑行省油的专业培训使驾驶员受益匪浅。”

  由于912路途经的是天津的主干线,车辆的行驶里程长、满载情况好,因此天津巴士对此条线路格外看重,投入运营的34辆全部配装锡柴发动机的申沃客车受到了市民的欢迎和喜爱。

  为了及时了解车辆的使用情况,掌握真实的第一手资料,这段时间来,912路的车队长张宝生经常跟车观察了解,几乎每天都要坐上配装锡柴发动机的车在912路上往返两个来回,这也让他对发动机有了更加直观的感受:性能优异、质量可靠,虽然还处于磨合期,但是油耗低的特点已经开始凸显。

  目前,天津公交的一到四分公司和巴士公司都用上了锡柴国Ⅲ发动机公交车,分布在40多条线路上,为天津市民的出行提供优质的服务。



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